汽车的轮胎磨损到何种程度，要非换不可？

汽车的轮胎磨损到何种程度，要非换不可？

米其林是全球首屈一指的轮胎制造商之一。在高性能汽车领域，它是C7雪佛兰克尔维特的独家供应商，同时也为福特野马，保时捷911车型提供轮胎。在这个不那么光鲜但仍然重要的领域，这家法国公司也以生产持久的全季轮胎为荣，这种轮胎不仅在新的时候提供良好的性能，而且在普通车辆上一直到轮胎使用寿命结束时也能提供良好性能。

根据美国国家公路交通安全管理局的说法，轮胎寿命结束标准是达到2/32英寸花纹深度时。

由于轮胎在短时间内处于新的状态，因此米其林率先倡导标准化的轮胎磨损测试，以补充现有测试的重点是新轮胎的性能。随着磨损轮胎测试数据的增加，希望通过更多的信息武装消费者，让他们认识到并非所有轮胎都是平等的，并且有助于防止过早更换轮胎造成的资源浪费和资金浪费。米其林表示，每年有4亿个轮胎被不必要地移除，大部分轮胎将进入垃圾填埋场，而且在全球造成250亿美元的浪费。

一般两种情况要换

1。花纹磨损最低处低于1.6mm

2。轮胎有变形。

前一种容易造成爆胎和刹车故障，可以自己量出来后一种尤其容易造成爆胎，现象是发觉车无论在什么速度下都有左右抖动。TWI磨损极限是换胎的标准之一，花纹浅了之后排水行会变差，雨天行车稳定性会下降。此外，橡胶随着

时间会老化，一般五年以后的轮胎都需要仔细检查老化，图中裂纹就是橡胶老化，如果有条件建议更换。

轮胎是影响行车安全最重要的部件之一，经常检查胎压也是保护轮胎的好习惯。

原配的优科豪马G91AS，225/65，17R，102H

到今年10月1日那天，今2年6个月，106300km+，前轮距离磨损极限还有1.5mm不到，差不多还能跑个7500km左右吧，后轮还有2mm多一点。

不是没钱换，只是想看看一个轮胎极限大概是多少里程。那些5、6万就换的，要不是年限到了，还真是挺浪费的。本来想着按目前一周最多跑个150多KM算，跑到明年春节回老家钱差不多11Wkm的时候再还也不迟，但是想想还是算了，趁着有货，有时间，换吧，正好前几天走小街道里，把有钱轮毂磕花了，掉了一大块，给我心疼的呦。

9月30日晚JD下单，10月1日那天收到货就去店里换了。一条新胎和从来没用过的全尺寸备胎，换了前轮面两条胎。一条直接扔给汽修店，一条让师傅帮忙换成备胎了。

接着就是国庆假期，高速免费，4天跑了1000多KM算给开光了吧。正好晴天，雨天，高速，国道，柏油，水泥，沙土路面全跑了。操控性到底还是新胎好啊，不过噪音的问题又随之而来了。

JD价，活动最低的，不用任何优惠券，369，送铝合金气嘴，免费安装服务。知道马自达店里卖多少钱吗？翻了一倍。还要另外收工时费。