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帝豪Ec718的发动机技术详解

帝豪Ec718的发动机技术详解

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帝豪Ec718的发动机技术详解

EC8的发动机就是自主品牌大量采购的三菱4G63 2.0L 以及4G69 2.4L发动机。变速器使用了吉利自主研发的5MT和同样来自于三菱的4AT。听上去规格并不高,实际上也是有着优点的。对于2.0L,还是推荐手动挡,动力、油耗都会比较不错,动力上有人曾用2.0L 5MT跑到210KM/H,油耗市区11L左右,高速7L多;2.0L 4AT除了动力、油耗比较差外,最主要的两点是:1、提速时,来自发动机的噪音有点大;2、不如加钱上2.4L 动力充沛,油耗不高,而且提速时噪音不高。另外要指出的是,虽然是4AT,不论是2.0L还是2.4L,换挡的平顺性都很不错,绝不比君越君威上那款来自于日本爱信的6AT差。因为,这套动力总成是三菱亲自为吉利调教的!以上几点,楼主可以自行到4S点进行核对,如感中肯,恳请采纳。本人曾在4S店感受过,应该不会错。其他几点由于未能亲自尝试,仅供参考,信息来自于各大网站EC8论坛:舒适性,它的悬挂调教是比较软的,但不是最软的,如果楼主想做到60KM/H不减速直接过减速带不震,那确实做不到,这一点过去的比亚迪F6是可以做到的,现在的由于成本降得太低也不行了,不过刚上市的比亚迪G6应该可以做到。但是EC8有一项连原型车:凯美瑞都难以企及的优点,就是高速稳定性很棒,150KM/H不飘没什么问题。这一点在自主品牌中更是排在前列的,除奇瑞瑞麒系列B级、C级车外,应该没有对手。除此之外,侧倾的抑制也是不错的:曾有一位车主尝试过50KM/H拐直角弯,侧倾也很小。但EC8不是运动车,过S弯时由于轮胎不给力,显得力不从心。