苹果8年造车梦又碎了一地，三度停滞，公司到底在纠结什么？

苹果8年造车梦又碎了一地，三度停滞，公司到底在纠结什么？

苹果8年造车梦又碎了一地，三度停滞，苹果的造车受到了团队改组、高层变换变更研究方向以及与传统汽车厂商接触吃边等因素的影响。

苹果是一家成功的商业公司没错，苹果在手机、平板以及电脑等方面做得都很好，苹果关于人工智能的研发也相当不错，但苹果的造车计划却一次又一次停滞，这主要是因为苹果不仅内部出现问题，而且外部的汽车厂商也不大愿意与强势的苹果合作，这也就导致了造车梦只能又碎了一地。苹果在造车的过程中不仅高估了自己的实力，同时也低估了造车的难度，这样苹果在造车的过程中可以说是一波三折，而且没有结果。

团队几次改组

苹果早在前几年就已经组建了一个泰坦团队，而且里面的技术人员和高管都是从其他地方挖过来的，但后来内部却因为半人工智能和全自动驾驶这两个议题的争论下使得团队领导人直接离职。之后泰坦团队的变动更为离奇，这几年更是换了不少的人进去。一个汽车团队需要新鲜血液没有错，但如果团队更换的过快，那就是不正常的现象，毕竟很多工作第一阶段都没有做完，直接就进入第二阶段是不可能的，所以在一茬又一茬人以后，苹果汽车团队一直都停留在了第一阶段。

高层几次变更研究方向

苹果高层对于造车方向的把控不严谨，也是造车一直迟迟未能实现的重要原因，库克在前几年的时候热衷于全自动驾驶，后来又转为了整车整合，现在又变回热衷于全自动驾驶。尽管最后兜兜转转又回到原点，但这种折腾是一个大公司折腾不起的，更何况造车工业可不仅仅是买发动机和买壳子而已，这是需要花大心思去做的。更何况苹果对于造车的投入是需要写入苹果的财务年报当中的，如果这辆汽车刚出来就赚不了钱，这对于苹果公司的商誉来说并不是一件好事儿。

与传统汽车厂商的接触吃瘪

苹果一直都太高估自己了，苹果公司是很赚钱没错，但是苹果公司的订单并不是谁都想吃上一口的，苹果公司如果与汽车公司合作，那么就意味着这一家汽车公司的设计以及服务基本上以苹果是从，毕竟苹果是一个巨无霸。之前就有消息传出过苹果将与现代汽车合作，但现代汽车企业很快就否认了这个消息；而后又传出苹果公司与日产都已经到了谈判桌上了，但日产高管很快就对外表示没有这回事，日产是一家坚持着做自己车型和自己设计的企业，他们是不会为他人改动太多的。苹果公司是成功的，但苹果公司太低估汽车行业了！