哈啰出行顺风车？

哈啰出行顺风车？

前几日，滴滴宣布2018年全年亏损109亿，并计划裁员15%，共约2000人，其中据腾讯深网报道，顺风车部门裁员比例达20%。在滴滴整体开源节流的情况下，重新上线顺风车业务仍是遥遥无期。而哈啰出行今日却在APP Store和各大应用市场更新了软件信息，宣布将于明天在全国范围内上线顺风车业务。早在今年1月25日，哈啰顺风车便已在上海、广州、杭州、成都、合肥、东莞等6座城市上线试运营，上述城市用户通过更新后的“哈啰出行”APP，可使用市内或跨城顺风车服务。顺风车上线了，却与滴滴无关。滴滴给了哈啰机会时间回到去年9月17日，哈啰出行宣布品牌升级，其CEO杨磊强调，哈啰将从单一的共享单车企业成长为囊括哈啰单车、哈啰助力车和汽车等综合业务的移动出行平台，呈现多元化业务特征，因而整体品牌升级正逢其时，公司也从“哈罗单车”更名为“哈啰出行”。所谓正逢其时，与网约车巨头滴滴目前处于风口浪尖之上不无关系。由于接连发生了两起顺风车安全事件，滴滴出行一直处于整改之中，陆续上线了一键报警、全程录音等诸多安全措施，并且还将顺风车业务无限期下线。滴滴受此重挫，给了其他网约车玩家，重新切分“蛋糕”的机会，而这其中既包括嘀嗒出行、首汽约车这类老牌玩家，也包括哈啰出行这种新入局的玩家。随后的10月19日，哈啰出行宣布正式接入嘀嗒出行，在北京、杭州、武汉、广州、厦门、大连、西安、郑州等全国81个城市同步上线嘀嗒出租车业务。与嘀嗒出行合作的正式上线，也意味着哈啰出行构筑开放、多元、融合智慧出行平台战略的进一步推进。除此之外，根据极光大数据显示，前五大共享单车APP中，哈啰单车在一线城市的覆盖率最低，而三线及以下城市的覆盖率最高，当然这与其深耕三四线城市的策略有关，也符合背后投资方阿里所倡导的新零售下沉三四线市场的发展思路。但在摩拜与ofo持续内耗、ofo融资不顺的情况下，哈啰单车仍与前两者相差甚远，迟迟没有上演行业老三逆袭的画面。根据比达咨询公布的月活跃用户规模，共享单车行业的企业排名仍然为ofo、摩拜和哈啰单车。2018年8月，三家平台的月活跃用户数量分别为5558.25万人、3961.54万和750.17万人。因此，此时选择进入网约车市场，可以扩展哈啰出行的业务范围获得新的增长点，而以接入已上线运营的其他网约车平台的方式运营，不仅能够快速的获取市场份额，也能够降低生存风险，同时可以借机大规模进入一线城市扩大市场布局。哈啰的背后有蚂蚁金服哈啰出行在由“两轮”涉足“四轮”仅四个月之后，又选择上线顺风车业务，与其背后强力的资金支持不无关系。2018年9月，哈啰出行获得了由蚂蚁金服、春华资本联合领投的近40亿人民币G轮融资，其它投资方包括复星集团、GGV纪源资本、愉悦资本、BAI等头部投资机构，投后估值不低于25亿美元。与该笔融资相对应的是，哈啰出行在2018年12月26日和27日在上海、成都分别开启车主试点招募，顺风车主注册需要填写身份证、驾驶证证件照片，以及车辆相关信息。随后在全国120城开启招募，据其官方提供的数据，20天后车主注册量突破百万，官方APP也上线了顺风车入口。由此可见，既有巨额资金注入，又有开拓网约车市场边界的“野心”，全面上线顺风车业务自然也就在意料之内。另外，在资金支持之外，作为大股东的蚂蚁金服也给予了哈啰出行诸多资源支持。在去年3月，哈啰出行与蚂蚁金服联合推出了免押金政策，只要用户的芝麻信用在650分以上，便可免押金骑行；而支付宝也上线了哈啰出行小程序，目前哈啰出行所有的业务都在该小程序内使用。根据哈啰出行官方的数据，在推行免押金政策后的两个月内，其用户量增长了七成，显然蚂蚁金服所带来的支持是肉眼可见的。而此次，哈啰顺风车还将上线支付宝频道。当然，在有多起顺风车安全事故发生之后，安全成为了顺风车业务的第一要素。